、纖維和芯材等有多種選擇，各種材料又有其獨(dú)特的強(qiáng)度、剛度、韌性和熱穩(wěn)定性等性能，成本和產(chǎn)量也不盡相同。然而，復(fù)合材料作為一個(gè)整體，其最終性能不僅與樹脂基體和纖維（以及夾芯材料結(jié)構(gòu)中的芯材）有關(guān)，而且與結(jié)構(gòu)中材料的設(shè)計(jì)方法和制造工藝有密切聯(lián)系。本文將對(duì)常用的復(fù)合材料制造方法、每種方法的主要影響因素和不同工藝如何選擇原材料進(jìn)行介紹。
一、噴涂成型
方法描述：
把短切纖維增強(qiáng)材料與樹脂體系同時(shí)噴涂在模具內(nèi)，然后在常壓下固化成熱固性復(fù)合材料制品的一種成型工藝
。
材料選擇：
樹脂：主要為聚酯
纖維：粗玻璃纖維紗
芯材：無
，需要單獨(dú)與層合板結(jié)合
主要優(yōu)點(diǎn)：
1) 工藝歷史悠久
2) 低成本、可快速鋪覆纖維和樹脂
3) 模具成本低廉
主要缺點(diǎn)：
1) 層合板易形成樹脂富集區(qū)
2) 只能使用短切纖維，嚴(yán)重限制了層合板的力學(xué)性能
3) 為了便于噴涂
4) 噴涂樹脂中的高苯乙烯含量意味著對(duì)操作人員的潛在危害較高
5) 空氣中揮發(fā)的苯乙烯濃度很難達(dá)到法律規(guī)定要求
典型應(yīng)用：
簡(jiǎn)易圍欄
二、手糊成型
方法描述：
手動(dòng)將樹脂浸潤(rùn)纖維
，纖維可以為機(jī)織、編織、縫合或粘結(jié)等增強(qiáng)方式，手糊成型通常用滾輪或刷子完成，然后用膠滾擠壓樹脂使之滲入纖維。層合板置于常壓下固化。
材料選擇：
樹脂：無要求
，環(huán)氧、聚酯、聚乙烯基酯、酚醛樹脂均可纖維：無要求
，但是基重較大的芳綸纖維難以手糊浸潤(rùn)芯材：無要求
主要優(yōu)點(diǎn)：
1) 工藝歷史悠久
2) 簡(jiǎn)單易學(xué)
3) 如果使用室溫固化樹脂，模具成本低廉
4) 材料和供應(yīng)商選擇空間大
5) 高纖維含量
，所用纖維比噴涂工藝長(zhǎng)
主要缺點(diǎn)：
1) 樹脂混合
、層合板樹脂含量和品質(zhì)與操作人員的熟練程度密切相關(guān)，難以獲得低樹脂含量且低孔隙率的層合板2) 樹脂的健康和安全隱患
，手糊樹脂分子量越低，潛在的健康威脅就越大，粘度越低意味著樹脂越容易滲透員工的工作服從而直接接觸皮膚3) 如果沒有安裝良好的通風(fēng)設(shè)備，從聚酯和聚乙烯基酯揮發(fā)到空氣中的苯乙烯濃度很難達(dá)到法律規(guī)定的要求
4) 手糊樹脂的黏度需要非常低
，因此苯乙烯或其他溶劑的含量必須較高，這樣就損失了復(fù)合材料的機(jī)械/熱性能
典型應(yīng)用：
標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電葉片，批量制作的船艇
，建筑模型
三、真空袋工藝
方法描述：
真空袋工藝是上述手糊工藝的延伸，即在模具上封一層塑料膜將手糊好的層合板抽真空
，給層合板施加一個(gè)大氣壓的壓力，達(dá)到排氣緊實(shí)的效果
材料選擇：
樹脂：主要為環(huán)氧和酚醛樹脂，聚酯和聚乙烯基酯不適用
纖維：無要求
芯材：無要求
主要優(yōu)點(diǎn)：
1) 可以達(dá)到比標(biāo)準(zhǔn)手糊工藝更高的纖維含量
2) 空隙率比標(biāo)準(zhǔn)手糊工藝低
3) 負(fù)壓條件下
4) 健康和安全：真空袋工藝可以減少固化過程中揮發(fā)物的釋放
主要缺點(diǎn)：
1) 額外的工藝增加了勞動(dòng)力和一次性真空袋材料的成本
2) 對(duì)操作人員的技術(shù)要求較高
3) 樹脂混合及樹脂含量的控制很大程度上取決于操作人員的熟練程度
4) 盡管真空袋減少了揮發(fā)物的釋放
，操作人員受到的健康威脅仍然高于灌注或預(yù)浸料工藝
典型應(yīng)用：
大尺寸、單次限定版的游艇
，賽車零部件，船舶制造過程中芯材的粘結(jié)
四、纏繞成型
方法描述：
纏繞工藝基本用于制造中空
、圓形或橢圓形結(jié)構(gòu)件，如管道和槽。纖維束經(jīng)過樹脂浸潤(rùn)后沿各種方向纏繞在芯軸上，工藝過程由纏繞機(jī)和芯軸轉(zhuǎn)速控制。
材料選擇：
樹脂：無要求，如環(huán)氧
、聚酯、聚乙烯基酯和酚醛樹脂等纖維：無要求，直接使用線軸架的纖維束
，不需要機(jī)織或縫織成纖維布芯材：無要求，但蒙皮通常為單層復(fù)合材料
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 生產(chǎn)速度快
，是一種經(jīng)濟(jì)合理的鋪層方式2） 可通過測(cè)定穿過樹脂槽的纖維束攜帶樹脂量控制樹脂含量
3） 纖維成本最小化
，無中間編織工藝4） 結(jié)構(gòu)性能優(yōu)異，因?yàn)橹本€纖維束可以沿各個(gè)承載方向鋪層
主要缺點(diǎn)：
1） 此工藝僅限于圓形中空結(jié)構(gòu)
2） 纖維不易沿部件軸向準(zhǔn)確排布
3） 大型結(jié)構(gòu)件的芯軸陽模成本較高
4） 結(jié)構(gòu)外表面非模具面
5） 使用低粘度樹脂
典型應(yīng)用：
化學(xué)品儲(chǔ)藏罐和輸送管，氣缸
五、拉擠成型
方法描述：
從線軸架抽出的纖維束浸膠后穿過加熱盤
，在加熱盤完成樹脂對(duì)纖維的浸潤(rùn)，并且控制樹脂含量，最終將材料固化成要求的形狀；這種形狀固定的固化產(chǎn)品被機(jī)械切割為不同長(zhǎng)度。纖維也可以沿0度以外的方向進(jìn)入熱盤。擠拉成型是一個(gè)連續(xù)的生產(chǎn)過程，制品截面通常有固定形狀，允許有微小變化。將通過熱盤的預(yù)浸潤(rùn)材料固定并鋪入模具立即固化，雖然這樣的流程連續(xù)性較差，但可以實(shí)現(xiàn)截面形狀的改變。
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧
、聚酯、聚乙烯基酯和酚醛樹脂等
纖維：無要求
芯材：未普遍使用
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 生產(chǎn)速度快
，是一種經(jīng)濟(jì)合理的預(yù)浸潤(rùn)及固化材料的方式
2） 樹脂含量控制精確
3） 纖維成本最小化，無中間編織工藝
4） 結(jié)構(gòu)性能優(yōu)異
，因?yàn)槔w維束沿直線排布，纖維體積分?jǐn)?shù)較高
5） 纖維浸潤(rùn)區(qū)域可完全密閉，減少揮發(fā)物釋放
主要缺點(diǎn)：
1） 此工藝限制了截面形狀
2） 加熱盤成本較高
典型應(yīng)用：
房屋結(jié)構(gòu)的梁和桁架
，橋梁，梯子和圍欄
六、樹脂傳遞模塑工藝 (RTM)
方法描述:
將干纖維鋪覆在下模內(nèi)
，可以預(yù)先施加壓力使纖維盡量與模具形狀貼合，并予以粘合綁定；然后，把上模固定在下模上形成型腔，再將樹脂注入型腔。通常采用真空輔助樹脂的注入和對(duì)纖維的浸潤(rùn)，即真空輔助樹脂注入工藝（VARI）。一旦纖維浸潤(rùn)完成，即關(guān)閉樹脂導(dǎo)入閥，并將復(fù)合材料進(jìn)行固化。樹脂注入和固化既可以在室溫下進(jìn)行，也可以在加熱條件下完成。
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧
、聚酯、聚乙烯酯和酚醛樹脂，雙馬來酰亞胺樹脂可以在高溫下使用
纖維：無要求?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？p合纖維更適合此工藝
，因?yàn)槔w維束間隙利于樹脂傳送；有專門研發(fā)的纖維可以促進(jìn)樹脂流動(dòng)
芯材：蜂窩泡沫不適用，因?yàn)榉涓C單元將被樹脂充滿
，壓力也會(huì)導(dǎo)致泡沫塌陷
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 纖維體積分?jǐn)?shù)較高
，孔隙率低
2） 由于樹脂被完全密封，健康安全
，操作環(huán)境干凈整潔
3） 減少勞動(dòng)力使用
4） 結(jié)構(gòu)件上下兩面均為模具面，易于后續(xù)表面處理
主要缺點(diǎn)：
1） 搭配使用的模具價(jià)格昂貴
，為了承受較大壓力，重量大，相對(duì)笨重
2） 僅限于小型部件的制造
3） 易出現(xiàn)未浸潤(rùn)區(qū)域，導(dǎo)致大量報(bào)廢
典型應(yīng)用：
小型而復(fù)雜的航天飛機(jī)和汽車零部件
，火車座椅
七 、其他灌注工藝 - SCRIMP ，RIFT ，VARTM等
方法描述:
將干纖維以類似與RTM工藝中的方式鋪覆，然后鋪上剝離布和導(dǎo)流網(wǎng)
。鋪層完成后 ，用真空袋完全密封，在真空度達(dá)到一定要求時(shí) ，將樹脂導(dǎo)入整個(gè)鋪層結(jié)構(gòu)。樹脂在層合板中的分布依靠導(dǎo)流網(wǎng)引導(dǎo)樹脂流動(dòng)來實(shí)現(xiàn) ，最后自上而下將干纖維完全浸潤(rùn) 。
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧、聚酯
、聚乙烯酯樹脂
纖維：任何常見纖維。縫合纖維更適合此工藝
，因?yàn)槔w維束間隙加速樹脂傳送
芯材：蜂窩泡沫不適用
主要優(yōu)點(diǎn)：
1) 同RTM工藝
，但僅其中一面為模具面
2) 模具一面為真空袋
，大大節(jié)省模具成本，且對(duì)模具承受壓力的要求降低
3) 大型結(jié)構(gòu)件也可以具有很高的纖維體積分?jǐn)?shù)和較低的孔隙率
4) 標(biāo)準(zhǔn)的手糊工藝模具改造后可用于此工藝
5) 夾芯結(jié)構(gòu)可一次成型
主要缺點(diǎn)：
1) 對(duì)于大型結(jié)構(gòu)
，工藝相對(duì)復(fù)雜，且修補(bǔ)無法避免
2) 樹脂粘度必須非常低
，也降低了力學(xué)性能
3) 易出現(xiàn)未浸潤(rùn)區(qū)域
，導(dǎo)致大量報(bào)廢
典型應(yīng)用：
試制小型船艇，火車和卡車的車身板
，風(fēng)電葉片
八、預(yù)浸料 - 高壓釜工藝
方法描述:
纖維或纖維布由材料制造商使用含有催化劑的樹脂預(yù)先浸潤(rùn)
，制造方法為高溫高壓法或溶劑溶解法。催化劑為室溫潛伏型，使材料在室溫下有幾周或幾個(gè)月的有效期；冷藏條件可以延長(zhǎng)其儲(chǔ)存期限。預(yù)浸料可以手工或機(jī)器鋪入模具表面 ，然后覆蓋真空袋，加熱至120-180°C 。加熱后樹脂可以再次流動(dòng)，并最終固化 ?div id="m50uktp" class="box-center"> ？梢杂酶邏焊獙?duì)材料施加額外的壓力 ，通?div id="m50uktp" class="box-center"> ？梢赃_(dá)到5個(gè)大氣壓 。
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧
、聚酯、酚醛樹脂 ，耐高溫樹脂如聚酰亞胺、氰酸酯和雙馬來酰亞胺也可使用
纖維：無要求
。纖維束或纖維布均可
芯材：無要求，但泡沫需耐高溫高壓
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 樹脂和固化劑比例以及樹脂含量均由供應(yīng)商準(zhǔn)確設(shè)定
，很榮易獲得高纖維含量和低孔隙率的層合板
2） 材料具有優(yōu)良的健康安全特性
，工作環(huán)境潔凈，潛在地節(jié)省了自動(dòng)化和人工成本
3） 單向材料纖維成本最小化
，無需中間工藝將纖維織成布
4） 制造工藝要求樹脂高粘度浸潤(rùn)性良好
，也優(yōu)化了力學(xué)和熱學(xué)性能
5） 室溫下可工作時(shí)間的延長(zhǎng)意味著
，結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及復(fù)雜形狀的鋪層亦很容易實(shí)現(xiàn)
6） 潛在地節(jié)省了自動(dòng)化和人工成本
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本增加，但為了滿足應(yīng)用需求也是難以避免的
2） 需要高壓釜完成固化
，成本較高，操作時(shí)間較長(zhǎng)且有尺寸限制
3） 模具需要承受高的工藝溫度
，對(duì)芯材有同樣的要求
4） 對(duì)于較厚部件，預(yù)浸料鋪層時(shí)需預(yù)抽真空
，以排除層間氣泡
典型應(yīng)用：
航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件（如機(jī)翼和尾部）
，F(xiàn)1賽車
九、預(yù)浸料 - 非高壓釜工藝
方法描述:
低溫固化預(yù)浸料制造工藝與高壓釜預(yù)浸料完全相同
，不同的是樹脂的化學(xué)特性允許其在60-120°C實(shí)現(xiàn)固化。對(duì)于低溫60°C固化，材料的工作時(shí)間僅一周；對(duì)于高溫催化劑（>80°C），工作時(shí)間可達(dá)到幾個(gè)月。樹脂體系的流動(dòng)性允許僅使用真空袋固化，避免使用高壓釜。
材料選擇：
樹脂：通常僅環(huán)氧樹脂
纖維：無要求，與傳統(tǒng)預(yù)浸料一樣
芯材：無要求
，但使用標(biāo)準(zhǔn)PVC泡沫需特別注意
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 具備傳統(tǒng)高壓釜預(yù)浸料（(i.)）-（(vi.)）全部?jī)?yōu)點(diǎn)
2） 模具材料便宜，如木材
，因?yàn)楣袒瘻囟容^低
3） 大型結(jié)構(gòu)件制造工藝簡(jiǎn)單化
，只需真空袋加壓，循環(huán)烤箱的熱空氣或者模具本身的熱空氣加熱系統(tǒng)即可滿足固化要求
4） 常見的泡沫材料也可使用
，工藝較為成熟
5） 相比于高壓釜
，能耗更低
6） 先進(jìn)的工藝保證了良好的尺寸精度和可重復(fù)性
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本仍然高于干纖維，盡管樹脂成本低于航空航天用預(yù)浸料
2） 模具需要承受高于灌注工藝的溫度（80-140°C）
典型應(yīng)用：
高性能風(fēng)電葉片
，大型賽艇和游艇，救援飛機(jī)，火車部件
十、半預(yù)浸料SPRINT/梁用預(yù)浸料SparPreg 非高壓釜工藝
方法描述:
較厚結(jié)構(gòu)（>3mm）中使用預(yù)浸料很難在固化過程中將層間或重疊鋪層部分的氣泡排出
，為了克服這一困難，預(yù)抽真空被引入了鋪層工藝，卻顯著增加了工藝時(shí)間。近年來，固瑞特推出了一系列具有專利技術(shù)的改進(jìn)型預(yù)浸料產(chǎn)品，使高品質(zhì)（低孔隙率）較厚層合板的制造實(shí)現(xiàn)了一步完工藝即可完成。半預(yù)浸料SPRINT由兩層干纖維夾一層樹脂膜的夾芯結(jié)構(gòu)組成，材料鋪入模具后，真空泵即可將其中的空氣在樹脂升溫變軟并浸潤(rùn)纖維前完全抽干，然后再進(jìn)行固化。梁用預(yù)浸料SparPreg是一種改進(jìn)的預(yù)浸料，在真空條件下固化時(shí)，可以很容易地將氣泡從粘合的兩層材料間排除。
材料選擇：
樹脂：多為環(huán)氧樹脂，其他樹脂也可用
纖維：無要求
芯材：大部分
，但使用標(biāo)準(zhǔn)PVC泡沫需特別注意高溫
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 對(duì)于較厚的部件（100mm），依然可以精確獲得高纖維體積分?jǐn)?shù)和低孔隙率
2） 樹脂體系的起始狀態(tài)為固體
，高溫固化后性能優(yōu)異
3） 允許使用成本較低的高基重纖維布（如1600克/平方米）
，提高鋪層速度，節(jié)約制造成本
4） 工藝十分先進(jìn)
，操作簡(jiǎn)單且樹脂含量精確控制
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本仍然高于干纖維
，盡管樹脂成本低于航空航天用預(yù)浸料
2） 模具需要承受高于灌注工藝的溫度（80-140°C）
典型應(yīng)用：
高性能風(fēng)電葉片
，大型賽艇和游艇，救援飛機(jī)
（來源：復(fù)材應(yīng)用技術(shù)）
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方法描述：
從線軸架抽出的纖維束浸膠后穿過加熱盤
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧
纖維：無要求
芯材：未普遍使用
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 生產(chǎn)速度快
2） 樹脂含量控制精確
3） 纖維成本最小化，無中間編織工藝
4） 結(jié)構(gòu)性能優(yōu)異
5） 纖維浸潤(rùn)區(qū)域可完全密閉，減少揮發(fā)物釋放
主要缺點(diǎn)：
1） 此工藝限制了截面形狀
2） 加熱盤成本較高
典型應(yīng)用：
房屋結(jié)構(gòu)的梁和桁架
六、樹脂傳遞模塑工藝 (RTM)
方法描述:
將干纖維鋪覆在下模內(nèi)
，可以預(yù)先施加壓力使纖維盡量與模具形狀貼合
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧
纖維：無要求?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？p合纖維更適合此工藝
芯材：蜂窩泡沫不適用，因?yàn)榉涓C單元將被樹脂充滿
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 纖維體積分?jǐn)?shù)較高
2） 由于樹脂被完全密封，健康安全
3） 減少勞動(dòng)力使用
4） 結(jié)構(gòu)件上下兩面均為模具面，易于后續(xù)表面處理
主要缺點(diǎn)：
1） 搭配使用的模具價(jià)格昂貴
2） 僅限于小型部件的制造
3） 易出現(xiàn)未浸潤(rùn)區(qū)域，導(dǎo)致大量報(bào)廢
典型應(yīng)用：
小型而復(fù)雜的航天飛機(jī)和汽車零部件
七 、其他灌注工藝 - SCRIMP ，RIFT ，VARTM等
方法描述:
將干纖維以類似與RTM工藝中的方式鋪覆，然后鋪上剝離布和導(dǎo)流網(wǎng)
。鋪層完成后 ，用真空袋完全密封，在真空度達(dá)到一定要求時(shí) ，將樹脂導(dǎo)入整個(gè)鋪層結(jié)構(gòu)。樹脂在層合板中的分布依靠導(dǎo)流網(wǎng)引導(dǎo)樹脂流動(dòng)來實(shí)現(xiàn) ，最后自上而下將干纖維完全浸潤(rùn) 。
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧、聚酯
、聚乙烯酯樹脂
纖維：任何常見纖維。縫合纖維更適合此工藝
，因?yàn)槔w維束間隙加速樹脂傳送
芯材：蜂窩泡沫不適用
主要優(yōu)點(diǎn)：
1) 同RTM工藝
，但僅其中一面為模具面
2) 模具一面為真空袋
，大大節(jié)省模具成本，且對(duì)模具承受壓力的要求降低
3) 大型結(jié)構(gòu)件也可以具有很高的纖維體積分?jǐn)?shù)和較低的孔隙率
4) 標(biāo)準(zhǔn)的手糊工藝模具改造后可用于此工藝
5) 夾芯結(jié)構(gòu)可一次成型
主要缺點(diǎn)：
1) 對(duì)于大型結(jié)構(gòu)
，工藝相對(duì)復(fù)雜，且修補(bǔ)無法避免
2) 樹脂粘度必須非常低
，也降低了力學(xué)性能
3) 易出現(xiàn)未浸潤(rùn)區(qū)域
，導(dǎo)致大量報(bào)廢
典型應(yīng)用：
試制小型船艇，火車和卡車的車身板
，風(fēng)電葉片
八、預(yù)浸料 - 高壓釜工藝
方法描述:
纖維或纖維布由材料制造商使用含有催化劑的樹脂預(yù)先浸潤(rùn)
，制造方法為高溫高壓法或溶劑溶解法。催化劑為室溫潛伏型，使材料在室溫下有幾周或幾個(gè)月的有效期；冷藏條件可以延長(zhǎng)其儲(chǔ)存期限。預(yù)浸料可以手工或機(jī)器鋪入模具表面 ，然后覆蓋真空袋，加熱至120-180°C 。加熱后樹脂可以再次流動(dòng)，并最終固化 ?div id="m50uktp" class="box-center"> ？梢杂酶邏焊獙?duì)材料施加額外的壓力 ，通?div id="m50uktp" class="box-center"> ？梢赃_(dá)到5個(gè)大氣壓 。
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧
、聚酯、酚醛樹脂 ，耐高溫樹脂如聚酰亞胺、氰酸酯和雙馬來酰亞胺也可使用
纖維：無要求
。纖維束或纖維布均可
芯材：無要求，但泡沫需耐高溫高壓
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 樹脂和固化劑比例以及樹脂含量均由供應(yīng)商準(zhǔn)確設(shè)定
，很榮易獲得高纖維含量和低孔隙率的層合板
2） 材料具有優(yōu)良的健康安全特性
，工作環(huán)境潔凈，潛在地節(jié)省了自動(dòng)化和人工成本
3） 單向材料纖維成本最小化
，無需中間工藝將纖維織成布
4） 制造工藝要求樹脂高粘度浸潤(rùn)性良好
，也優(yōu)化了力學(xué)和熱學(xué)性能
5） 室溫下可工作時(shí)間的延長(zhǎng)意味著
，結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及復(fù)雜形狀的鋪層亦很容易實(shí)現(xiàn)
6） 潛在地節(jié)省了自動(dòng)化和人工成本
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本增加，但為了滿足應(yīng)用需求也是難以避免的
2） 需要高壓釜完成固化
，成本較高，操作時(shí)間較長(zhǎng)且有尺寸限制
3） 模具需要承受高的工藝溫度
，對(duì)芯材有同樣的要求
4） 對(duì)于較厚部件，預(yù)浸料鋪層時(shí)需預(yù)抽真空
，以排除層間氣泡
典型應(yīng)用：
航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件（如機(jī)翼和尾部）
，F(xiàn)1賽車
九、預(yù)浸料 - 非高壓釜工藝
方法描述:
低溫固化預(yù)浸料制造工藝與高壓釜預(yù)浸料完全相同
，不同的是樹脂的化學(xué)特性允許其在60-120°C實(shí)現(xiàn)固化。對(duì)于低溫60°C固化，材料的工作時(shí)間僅一周；對(duì)于高溫催化劑（>80°C），工作時(shí)間可達(dá)到幾個(gè)月。樹脂體系的流動(dòng)性允許僅使用真空袋固化，避免使用高壓釜。
材料選擇：
樹脂：通常僅環(huán)氧樹脂
纖維：無要求，與傳統(tǒng)預(yù)浸料一樣
芯材：無要求
，但使用標(biāo)準(zhǔn)PVC泡沫需特別注意
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 具備傳統(tǒng)高壓釜預(yù)浸料（(i.)）-（(vi.)）全部?jī)?yōu)點(diǎn)
2） 模具材料便宜，如木材
，因?yàn)楣袒瘻囟容^低
3） 大型結(jié)構(gòu)件制造工藝簡(jiǎn)單化
，只需真空袋加壓，循環(huán)烤箱的熱空氣或者模具本身的熱空氣加熱系統(tǒng)即可滿足固化要求
4） 常見的泡沫材料也可使用
，工藝較為成熟
5） 相比于高壓釜
，能耗更低
6） 先進(jìn)的工藝保證了良好的尺寸精度和可重復(fù)性
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本仍然高于干纖維，盡管樹脂成本低于航空航天用預(yù)浸料
2） 模具需要承受高于灌注工藝的溫度（80-140°C）
典型應(yīng)用：
高性能風(fēng)電葉片
，大型賽艇和游艇，救援飛機(jī)，火車部件
十、半預(yù)浸料SPRINT/梁用預(yù)浸料SparPreg 非高壓釜工藝
方法描述:
較厚結(jié)構(gòu)（>3mm）中使用預(yù)浸料很難在固化過程中將層間或重疊鋪層部分的氣泡排出
，為了克服這一困難，預(yù)抽真空被引入了鋪層工藝，卻顯著增加了工藝時(shí)間。近年來，固瑞特推出了一系列具有專利技術(shù)的改進(jìn)型預(yù)浸料產(chǎn)品，使高品質(zhì)（低孔隙率）較厚層合板的制造實(shí)現(xiàn)了一步完工藝即可完成。半預(yù)浸料SPRINT由兩層干纖維夾一層樹脂膜的夾芯結(jié)構(gòu)組成，材料鋪入模具后，真空泵即可將其中的空氣在樹脂升溫變軟并浸潤(rùn)纖維前完全抽干，然后再進(jìn)行固化。梁用預(yù)浸料SparPreg是一種改進(jìn)的預(yù)浸料，在真空條件下固化時(shí)，可以很容易地將氣泡從粘合的兩層材料間排除。
材料選擇：
樹脂：多為環(huán)氧樹脂，其他樹脂也可用
纖維：無要求
芯材：大部分
，但使用標(biāo)準(zhǔn)PVC泡沫需特別注意高溫
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 對(duì)于較厚的部件（100mm），依然可以精確獲得高纖維體積分?jǐn)?shù)和低孔隙率
2） 樹脂體系的起始狀態(tài)為固體
，高溫固化后性能優(yōu)異
3） 允許使用成本較低的高基重纖維布（如1600克/平方米）
，提高鋪層速度，節(jié)約制造成本
4） 工藝十分先進(jìn)
，操作簡(jiǎn)單且樹脂含量精確控制
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本仍然高于干纖維
，盡管樹脂成本低于航空航天用預(yù)浸料
2） 模具需要承受高于灌注工藝的溫度（80-140°C）
典型應(yīng)用：
高性能風(fēng)電葉片
，大型賽艇和游艇，救援飛機(jī)
（來源：復(fù)材應(yīng)用技術(shù)）
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方法描述:
將干纖維以類似與RTM工藝中的方式鋪覆，然后鋪上剝離布和導(dǎo)流網(wǎng)
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧、聚酯
纖維：任何常見纖維。縫合纖維更適合此工藝
芯材：蜂窩泡沫不適用
主要優(yōu)點(diǎn)：
1) 同RTM工藝
2) 模具一面為真空袋
3) 大型結(jié)構(gòu)件也可以具有很高的纖維體積分?jǐn)?shù)和較低的孔隙率
4) 標(biāo)準(zhǔn)的手糊工藝模具改造后可用于此工藝
5) 夾芯結(jié)構(gòu)可一次成型
主要缺點(diǎn)：
1) 對(duì)于大型結(jié)構(gòu)
2) 樹脂粘度必須非常低
3) 易出現(xiàn)未浸潤(rùn)區(qū)域
典型應(yīng)用：
試制小型船艇，火車和卡車的車身板
八、預(yù)浸料 - 高壓釜工藝
方法描述:
纖維或纖維布由材料制造商使用含有催化劑的樹脂預(yù)先浸潤(rùn)
，制造方法為高溫高壓法或溶劑溶解法。催化劑為室溫潛伏型，使材料在室溫下有幾周或幾個(gè)月的有效期；冷藏條件可以延長(zhǎng)其儲(chǔ)存期限。預(yù)浸料可以手工或機(jī)器鋪入模具表面
材料選擇：
樹脂：通常為環(huán)氧
纖維：無要求
芯材：無要求，但泡沫需耐高溫高壓
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 樹脂和固化劑比例以及樹脂含量均由供應(yīng)商準(zhǔn)確設(shè)定
2） 材料具有優(yōu)良的健康安全特性
3） 單向材料纖維成本最小化
4） 制造工藝要求樹脂高粘度浸潤(rùn)性良好
，也優(yōu)化了力學(xué)和熱學(xué)性能5） 室溫下可工作時(shí)間的延長(zhǎng)意味著
，結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及復(fù)雜形狀的鋪層亦很容易實(shí)現(xiàn)6） 潛在地節(jié)省了自動(dòng)化和人工成本
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本增加，但為了滿足應(yīng)用需求也是難以避免的
2） 需要高壓釜完成固化
，成本較高，操作時(shí)間較長(zhǎng)且有尺寸限制3） 模具需要承受高的工藝溫度
，對(duì)芯材有同樣的要求4） 對(duì)于較厚部件，預(yù)浸料鋪層時(shí)需預(yù)抽真空
，以排除層間氣泡
典型應(yīng)用：
航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件（如機(jī)翼和尾部）
，F(xiàn)1賽車
九、預(yù)浸料 - 非高壓釜工藝
方法描述:
低溫固化預(yù)浸料制造工藝與高壓釜預(yù)浸料完全相同
，不同的是樹脂的化學(xué)特性允許其在60-120°C實(shí)現(xiàn)固化。對(duì)于低溫60°C固化，材料的工作時(shí)間僅一周；對(duì)于高溫催化劑（>80°C），工作時(shí)間可達(dá)到幾個(gè)月。樹脂體系的流動(dòng)性允許僅使用真空袋固化，避免使用高壓釜。
材料選擇：
樹脂：通常僅環(huán)氧樹脂
纖維：無要求，與傳統(tǒng)預(yù)浸料一樣
芯材：無要求
，但使用標(biāo)準(zhǔn)PVC泡沫需特別注意
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 具備傳統(tǒng)高壓釜預(yù)浸料（(i.)）-（(vi.)）全部?jī)?yōu)點(diǎn)
2） 模具材料便宜，如木材
，因?yàn)楣袒瘻囟容^低3） 大型結(jié)構(gòu)件制造工藝簡(jiǎn)單化
，只需真空袋加壓，循環(huán)烤箱的熱空氣或者模具本身的熱空氣加熱系統(tǒng)即可滿足固化要求4） 常見的泡沫材料也可使用
5） 相比于高壓釜
6） 先進(jìn)的工藝保證了良好的尺寸精度和可重復(fù)性
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本仍然高于干纖維，盡管樹脂成本低于航空航天用預(yù)浸料
2） 模具需要承受高于灌注工藝的溫度（80-140°C）
典型應(yīng)用：
高性能風(fēng)電葉片
，大型賽艇和游艇，救援飛機(jī)，火車部件
十、半預(yù)浸料SPRINT/梁用預(yù)浸料SparPreg 非高壓釜工藝
方法描述:
較厚結(jié)構(gòu)（>3mm）中使用預(yù)浸料很難在固化過程中將層間或重疊鋪層部分的氣泡排出
，為了克服這一困難，預(yù)抽真空被引入了鋪層工藝，卻顯著增加了工藝時(shí)間。近年來，固瑞特推出了一系列具有專利技術(shù)的改進(jìn)型預(yù)浸料產(chǎn)品，使高品質(zhì)（低孔隙率）較厚層合板的制造實(shí)現(xiàn)了一步完工藝即可完成。半預(yù)浸料SPRINT由兩層干纖維夾一層樹脂膜的夾芯結(jié)構(gòu)組成，材料鋪入模具后，真空泵即可將其中的空氣在樹脂升溫變軟并浸潤(rùn)纖維前完全抽干，然后再進(jìn)行固化。梁用預(yù)浸料SparPreg是一種改進(jìn)的預(yù)浸料，在真空條件下固化時(shí)，可以很容易地將氣泡從粘合的兩層材料間排除。
材料選擇：
樹脂：多為環(huán)氧樹脂，其他樹脂也可用
纖維：無要求
芯材：大部分
，但使用標(biāo)準(zhǔn)PVC泡沫需特別注意高溫
主要優(yōu)點(diǎn)：
1） 對(duì)于較厚的部件（100mm），依然可以精確獲得高纖維體積分?jǐn)?shù)和低孔隙率
2） 樹脂體系的起始狀態(tài)為固體
，高溫固化后性能優(yōu)異3） 允許使用成本較低的高基重纖維布（如1600克/平方米）
，提高鋪層速度，節(jié)約制造成本4） 工藝十分先進(jìn)
，操作簡(jiǎn)單且樹脂含量精確控制
主要缺點(diǎn)：
1） 材料成本仍然高于干纖維
，盡管樹脂成本低于航空航天用預(yù)浸料2） 模具需要承受高于灌注工藝的溫度（80-140°C）
典型應(yīng)用：
高性能風(fēng)電葉片
（來源：復(fù)材應(yīng)用技術(shù)）
-----------
相關(guān)文章推薦：
原創(chuàng)產(chǎn)品｜玻璃鋼制品粘結(jié)加固的獨(dú)門絕技——高強(qiáng)偶聯(lián)觸變劑
產(chǎn)品升級(jí) 碳纖維及其復(fù)合材料在城市空中交通中的潛在應(yīng)用 新突破！巨石E9玻璃纖維助力全球風(fēng)電玻纖葉片最長(zhǎng)可達(dá)100米 常用頭盔外殼材料大盤點(diǎn)：玻璃纖維增強(qiáng)材料、碳纖維復(fù)合材料成熱門選擇 復(fù)材人應(yīng)該知道 新冠肺炎疫情對(duì)材料產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響和啟示 當(dāng)前纖維復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展存在的問題及破局之法 玻璃纖維是雷達(dá)天線罩行業(yè)應(yīng)用最廣泛的增強(qiáng)材料 復(fù)材應(yīng)用案例｜史上最大潮汐輪機(jī)建造復(fù)合材料葉片 復(fù)材應(yīng)用案例｜復(fù)合材料甲板減少內(nèi)河船吃水量 減重45% 復(fù)材應(yīng)用案例｜玻璃鋼復(fù)合材料助力新加坡5G智慧城市發(fā)展 復(fù)材應(yīng)用案例｜玻璃纖維型材助力宇通電動(dòng)巴士減重降耗 提高效率 復(fù)材應(yīng)用案例｜福特全順采用玻璃纖維復(fù)合材料縱向板簧比常規(guī)鋼制彈簧減重50％ 高性能碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用規(guī)模在未來3-5年有望突破 進(jìn)入快速放量期 無苯乙烯樹脂走向工業(yè)舞臺(tái)！AOC力聯(lián)思樹脂助力英國(guó)緊急建造防疫病房 玻璃鋼真的沒有未來了嗎 14米長(zhǎng)復(fù)合材料旋翼研制成功 國(guó)產(chǎn)重型直升機(jī)裝上中國(guó)翅膀 新趨勢(shì)！碳纖維復(fù)合材料在快遞無人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展?jié)摿薮?/a> 紀(jì)實(shí)|累并快樂著，小眾實(shí)干派！這里有一群為復(fù)合材料奮斗終生的人！ 劍在手，問天下誰是英雄！--FRP漁船制造 真空樹脂導(dǎo)入成型 手糊成型工藝PK? 幾度風(fēng)雨幾度春秋，風(fēng)霜雪雨搏激流——中國(guó)漁船玻璃鋼化是必然發(fā)展趨勢(shì)！ 南部地區(qū)不飽和樹脂生產(chǎn)企業(yè)座談會(huì)在廣東博皓圓滿舉行
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