據(jù)報(bào)道
復(fù)合材料供應(yīng)商SAERTEX (Saerbeck, Germany)于2014年開(kāi)始與Neptun Werft (Rostock, Germany)合作
，目標(biāo)是減少110米長(zhǎng)
除了提供LEO材料——無(wú)卷曲織物(NCF)增強(qiáng)材料
萊茵河航行中央委員會(huì)(CCNR, Strasbourg, France)花了兩年時(shí)間才批準(zhǔn)了設(shè)計(jì)和建造
建造模型帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。“在復(fù)合材料工廠建造是沒(méi)有問(wèn)題的
。但是在船廠環(huán)境中進(jìn)行構(gòu)建比較困難。然而，這對(duì)說(shuō)服當(dāng)局至關(guān)重要。他們需要看到它被建造，并在它完成時(shí)在上面行走。他指出
邦克說(shuō)
，造船廠現(xiàn)在有興趣做更多。“他們獲得了很多知識(shí)，開(kāi)闊了他們的視野，知道什么是可能的。“這兩家公司還在進(jìn)行其他各種項(xiàng)目。SAERTEX也是德國(guó)國(guó)家航空項(xiàng)目的供應(yīng)商，該項(xiàng)目旨在減少風(fēng)阻/優(yōu)化船舶上層建筑周圍的空氣流動(dòng)，以減少燃料消耗和溫室氣體排放。他解釋說(shuō):“為此，我們正在為另一艘內(nèi)河船只的甲板室安裝擋風(fēng)玻璃/擾流板。”“與陽(yáng)光甲板相比，這些部件要小一些，但法規(guī)要求做同樣的工作，以顯示這種新設(shè)計(jì)與鋼鐵相當(dāng)。”這也是我們支持FIBRESHIP和RAMSSES工作的原因之一，這兩家公司試圖創(chuàng)建一個(gè)特定于復(fù)合材料的快速審批流程，可以用來(lái)更快地獲得資質(zhì)。”（來(lái)源：模壓專委會(huì)）----------
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