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      14米長復(fù)合材料旋翼研制成功 國產(chǎn)重型直升機裝上中國翅膀
      
		
      發(fā)布時間：2019-12-09
      
		
      
        
      

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      國產(chǎn)重型直升機研制一直受到外界高度關(guān)注。此前航空工業(yè)昌飛傳來好消息
        ，經(jīng)過2年攻關(guān)昌飛成功試制出14米長復(fù)合材料旋翼
        ，標志著昌飛攻克了重型直升機關(guān)鍵技術(shù)-大型復(fù)合材料旋翼技術(shù)
        ，為國產(chǎn)重型直升機早日騰飛打下了堅實的基礎(chǔ)。
      

       
      

      

      14米長復(fù)合材料旋翼研制成功 國產(chǎn)重型直升機裝上中國翅膀
      

      14米長復(fù)合材料旋翼研制成功
      ，中俄聯(lián)合研制重型直升機將裝上中國翅膀
      

      

       
      

      從這個旋翼尺寸來看，它的長度達到14米，這樣可以推測國產(chǎn)重型直升機主旋翼直徑可能達到28米
      。這個指標已經(jīng)超過了CH-53K重型直升機，后者主旋翼直徑不到25米
      ，僅次于米-26重型直升機
      ，米-26重型直升機主旋翼直徑大約為32米
      。
      

       
      

      國產(chǎn)重型直升機主旋翼尺寸選擇較大可能是考慮到高溫高原環(huán)境下使用，對于直升機來說
      ，旋翼是主要升力來源
      ，在相同技術(shù)條件下旋翼尺寸越大，面積越大
      ，產(chǎn)生升力就更高
      。高原地區(qū)空氣稀薄，產(chǎn)生同樣升力就需要更大旋翼面積和更大功率
      。因此國產(chǎn)重型直升機主旋翼直徑尺寸全球第二-僅次于米-26就是這個原因
      。
      

       
      

      當然研制這樣大尺寸復(fù)合材料旋翼是一個巨大挑戰(zhàn)。首先旋翼高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力
      ，它受到力矩非常大
      ，承受載荷也非常高。另外一方面又要求旋翼非常輕
      ，不能增加直升機結(jié)構(gòu)重量
      ，以提高直升機載荷和航程。這樣復(fù)合材料旋翼就出現(xiàn)
      ，它采用碳纖維
      、高性能樹脂等材料，強度比傳統(tǒng)金屬旋翼更高
      ，重量卻更輕
      ，使用小時更長，甚至可以達到無限小時
      ，因此新世紀直升機普遍用復(fù)合材料旋翼替代了原來的金屬旋翼
      。
      

       
      

      中國引進了直-9復(fù)合材料旋翼技術(shù)，并且實現(xiàn)了國產(chǎn)化
      ，直-11則是裝上了中國自行研制的復(fù)合材料旋翼
      ，直20采用了除冰復(fù)合材料旋翼。
      

       
      

      國產(chǎn)復(fù)合材料旋翼從上世紀70年代開始起步
      ，80年代作為引進SA365N海豚直升機關(guān)鍵技術(shù)之一
      ，國內(nèi)相關(guān)單位引進了海豚直升機復(fù)合材料旋翼技術(shù)，并且實現(xiàn)了國產(chǎn)化
      。這樣自行研制加上引進技術(shù)
      ，相關(guān)單位攻克了一系列技術(shù)難關(guān)，例如槳葉鋪覆
        、模壓成型
        、參數(shù)控制等等，自行研制出了國產(chǎn)復(fù)合材料旋翼。90年代我國自行研制復(fù)合材料旋翼首次安裝在直-11直升機成功試飛
      ，標志著中國已經(jīng)掌握了復(fù)合材料旋翼研制技術(shù)
      。
      

       
      

      在直-11直升機復(fù)合材料旋翼研制成功基礎(chǔ)上，新世紀中國相關(guān)單位又為AC313直升機研制了更大尺寸復(fù)合材料旋翼
      ，根據(jù)相關(guān)資料
      ，AC313直升機復(fù)合材料旋翼槳葉長度超過8米，它的技術(shù)難度遠高于直-11旋翼
      ，經(jīng)過技術(shù)人員艱苦努力
      ，AC313直升機終于裝上了國產(chǎn)復(fù)合材料旋翼。此后相關(guān)單位繼續(xù)向這個領(lǐng)域縱深推進
      ，攻克了復(fù)合材料旋翼除冰技術(shù)
      ，研制成功具備除冰能力的復(fù)合材料旋翼，標志著國產(chǎn)復(fù)合材料旋翼已經(jīng)躋身當今前列
      。
      

       
      

      AC313直升機標志著中國掌握了大中型直升機復(fù)合材料旋翼技術(shù)
      ，正是因為國產(chǎn)復(fù)合材料旋翼取得了一系列突破，因此國產(chǎn)重型直升機復(fù)合材料旋翼研制工作將由相關(guān)單位負責(zé)
      。從8米到14米
      ，不僅僅是長度加長了。
      

       
      

      這需要從復(fù)合材料槳葉模壓系統(tǒng)模具設(shè)計
      、材料選擇
      ，復(fù)合材料槳葉模壓成型工藝，槳尖包鐵成型工裝等諸多技術(shù)進行攻關(guān)
      ，只有每個環(huán)節(jié)都滿足甚至超出設(shè)計要求
      ，才能確保研制出高可靠性的復(fù)合材料旋翼槳葉。而14米超大型復(fù)合材料旋翼研制成功
      ，標志著國產(chǎn)重型直升機又突破了一個關(guān)鍵技術(shù)
      ，為整機首飛打下了堅實的基礎(chǔ)。
      

       
      

      從這里我們可以看到國產(chǎn)重型直升機研制正在緊鑼密鼓進行之中
      ，可能不遠的將來我們就能看到它騰飛的雄姿
      。（來源：小飛豬觀察）
      

       
      

       
      

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