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      高性能碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用規(guī)模在未來3-5年有望突破 進入快速放量期
      
		
      發(fā)布時間：2020-05-06
      
		
      
        
      

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      60年代初出現(xiàn)的極大地豐富了高性能復(fù)合材料科學(xué)領(lǐng)域,對國防建設(shè)
        、空間技術(shù)和國民經(jīng)濟重要部門,尤其是對高技術(shù)密集的航空航天領(lǐng)域有著重大和深遠的影響
        。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,復(fù)合材料已成為促進航空航天產(chǎn)品迅速發(fā)展的主要結(jié)構(gòu)材料,推動著整個宇航工業(yè)自1920年輕質(zhì)鋁合金出現(xiàn)以來的材料面貌
      、設(shè)計概念和生產(chǎn)方法發(fā)生巨大變化。它在體育
      、娛樂用品和紡織機械活動部件上的應(yīng)用，使人們進一步認識到它的巨大潛力
      。
      

       
      

      高性能碳纖維復(fù)合材料有望在未來3-5年進入快速放量期
      ！據(jù)悉高性能碳纖維預(yù)浸料廣泛應(yīng)用于直20、殲20 
      、C919 飛機
      。對于我們當(dāng)前指出的大飛機標準，它主要是以起飛量為100噸
      ，或者是超過這個數(shù)據(jù)的軍用或者是民用飛機
      ，在滿足這個情況下，乘坐數(shù)量也要超過100
      ，又或者是航程超越3000公里的飛機
      ，才可以配得上這個稱呼。
      

       
      

      在這些已有的應(yīng)用領(lǐng)域
      ，國內(nèi)應(yīng)用端設(shè)計的能力太弱
      ，設(shè)計的知識產(chǎn)權(quán)都在國外的手里，應(yīng)用端的標準體系是基于國外產(chǎn)品性能建立的
      ，國產(chǎn)碳纖維性能要去完全對標國外產(chǎn)品
      ，競爭是很難的。
      

       
      

      但在高鐵領(lǐng)域
      ，中國高鐵超過3萬公里線路
      ，在線高鐵車輛3000多組，規(guī)模占到世界的三分之二以上
      ，高鐵應(yīng)用端的規(guī)模主要就在中國
      。因此，碳纖維在高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用
      ，中國完全有條件也有需要產(chǎn)生自己的標準化體系
      ，從而為國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用放量創(chuàng)造條件。
      

       
      

      以中國高速動車3500組車的規(guī)模估算
      ，碳纖維復(fù)合材料份額若占到30%
      ，將產(chǎn)生50萬噸需求，若推廣至城軌車輛共約100萬噸
      ，即使只有10% 的應(yīng)用
      ，也有約30萬噸。若能良性發(fā)展，預(yù)計共可形成每年3~5萬噸市場規(guī)模
      。因此
      ，碳纖維材料在高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用一旦突破，每年就會產(chǎn)生對國產(chǎn)碳纖維萬噸以上的需求
      ，中國高鐵領(lǐng)域的國產(chǎn)碳纖維每年潛在需求量超過目前國產(chǎn)碳纖維的全部產(chǎn)量
      。
      

       
      

      中國的碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用目前處于一個瓶頸期，標準
      、應(yīng)用
      、產(chǎn)量的整體突破點，最有希望的就是高鐵領(lǐng)域
      。未來三
      、五年內(nèi)，國產(chǎn)碳纖維應(yīng)用規(guī)模能否有萬噸級的質(zhì)變
      ，突破點在高鐵
      ，而且只有高鐵。（來源：復(fù)材模壓網(wǎng)）
      

       
      

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