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      《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之②:玻璃鋼漁船的優(yōu)勢
      發(fā)布時間:2024-12-26
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      《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之②:玻璃鋼漁船的優(yōu)勢

      《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》

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      Part 2:玻璃鋼漁船的優(yōu)勢


             

      、經(jīng)濟(jì)效益分析


             1

      、玻璃鋼船體耐腐蝕維護(hù)費(fèi)用低

             (1)木質(zhì)漁船易腐爛和蛀蝕

      ,每年大約要花費(fèi)購船費(fèi)用的5~10%用于保養(yǎng),且耗時長,維護(hù)勞動強(qiáng)度大
      。7~8年內(nèi)幾乎要將船體板更換一遍,還破壞了生態(tài)

             (2)鋼質(zhì)漁船則易被海水侵蝕生銹

      ,水線以下部分極易附著水生雜物,為了保證使用年限
      ,每年必須要加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)、清除附著物,去銹除漆
      ,每三年還需進(jìn)行一次大修。

             (3)玻璃鋼漁船具有優(yōu)異的抗沖擊和耐腐蝕性

      ,其材質(zhì)不蟲蛀
      ,可有效防止海洋生物附著,一般情況下
      ,無損傷不需要每年進(jìn)行維護(hù)
      ,可基本實(shí)現(xiàn)零維護(hù)
      ,相比傳統(tǒng)木質(zhì)船
      、鋼質(zhì)船
      ,玻璃鋼漁船維護(hù)成本和維修費(fèi)用遠(yuǎn)低于鋼船和木船
      。經(jīng)多年比較
      ,30米左右玻璃鋼漁船年均維修費(fèi)用只有鋼質(zhì)船的1/10

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             2、提高燃油效率

      ,低能耗運(yùn)行

             玻璃鋼漁船船體具有自重輕、表面光潔度高

      、航行阻力小
      ,航速快、比木制及鋼制漁船綜合節(jié)能效果顯著,綜合而言,玻璃鋼漁船與鋼質(zhì)或木質(zhì)漁船相比可節(jié)約燃油15%~30%以上
      ,節(jié)能效應(yīng)十分可觀
      ;同樣燃油消耗下,玻璃鋼漁船航速可提高0.5~1節(jié)
      ,其作業(yè)效率也大大提升

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             3

      、使用壽命長

             傳統(tǒng)的鋼質(zhì)漁船船體易被腐蝕

      ,使用壽命約20年左右
      ,木質(zhì)漁船壽命更短
      ,一般10~20年
      。選擇合適的基體樹脂和增強(qiáng)材料制造的玻璃鋼漁船
      ,具備優(yōu)異的耐腐蝕、抗老化性能
      ,適合海洋環(huán)境使用,漁船壽命顯著提升
      ,可達(dá)50年之久。

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      、環(huán)保與節(jié)能優(yōu)勢


             1

      、節(jié)冰量明顯

             玻璃鋼漁船一次成型

      ,船體密封性好,加上玻璃鋼材料保溫隔熱性能優(yōu)越
      、導(dǎo)熱率只有金屬的百分之一
      ,有利于漁獲品保鮮
      ,節(jié)約冷藏用冰量可達(dá)50%。


             2

      、減少海洋污染

             玻璃鋼材質(zhì)不易腐蝕

      ,減少了油漆等有害物質(zhì)的使用
      ,從而降低了對海洋環(huán)境的污染
      。鋼質(zhì)漁船的除銹
      、木船捻船的油灰等廢棄物
      ,每年都會高達(dá)數(shù)十萬噸
      ,這些廢棄物被傾倒入海洋
      ,造成了海洋
      、灘涂等環(huán)境的嚴(yán)重污染

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             安全性優(yōu)勢


             1

      、玻璃鋼漁船耐撞擊

             相比金屬材料,復(fù)合材料由于可以吸收高能量

      ,沖擊韌性好,在受碰撞
      、擠壓過程中更不易損壞。

             玻璃鋼漁船船體具備一定的形狀記憶功能

      ,在發(fā)生輕微碰撞的時候能夠快速恢復(fù)原狀
      ,可降低事故率


      案例:

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             福建31米玻璃鋼漁船15年連續(xù)作業(yè)

      ,建造于2001年,國內(nèi)真正意義的第一艘作業(yè)大型玻璃鋼漁船使用
      。(在2016年作業(yè)時
      ,駕駛室被2000噸鋼鐵船撞擊變形
      ,由于玻璃鋼的韌性好
      ,變形后自行恢復(fù),船東和兒子在駕駛室中安然無恙
      。)


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      現(xiàn)在這艘船簡單翻新后

      ,又以150萬再次出售


      (注:本文發(fā)表于2024年中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會年會海洋專題研討會上)

       

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