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全球漁船發(fā)展史上的一次重大變革——漁船玻璃鋼化

發(fā)布時間：2023-06-29

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自20世紀(jì)50年代初期用玻璃鋼建造船舶以來

，玻璃鋼船舶就迅速發(fā)展

。玻璃鋼船具有航速快

，壽命長，能耗小

，維修費(fèi)用低等優(yōu)點

，是漁船發(fā)展史上的一次重大變革

。美國

、日本、俄羅斯

、英國

、法國、德國

、加拿大

、西班牙、瑞典

、韓國等國家和我國臺灣地區(qū)中小型近海漁船都已淘汰了木質(zhì)

、小型鋼質(zhì)漁船實現(xiàn)了玻璃鋼化，玻璃鋼漁船已占40米以下漁船總數(shù)97％以上

，據(jù)了解

，美國、日本

、韓國

、英國等國家和我國臺灣地區(qū)中小型船舶玻璃鋼化在發(fā)展初期都是由政府給予政策和資金扶持推動發(fā)展起來的。

停泊在漁港內(nèi)的新型玻璃鋼漁船

在漁船玻璃鋼化過程中

，美國

、日本及中國臺灣地區(qū)是三個典型代表，美國早在二戰(zhàn)結(jié)束后開始研究推行漁船玻璃鋼化

，在上世紀(jì)六十年代就完成了全國漁船玻璃鋼化改造

。日本則借鑒美國的玻璃鋼漁船發(fā)展技術(shù)，自上世紀(jì)六十年代末期開始研究推廣漁船玻璃鋼化

，在上世紀(jì)九十年代末期基本完成了全國漁船玻璃鋼化改造計劃

，日本到2003年玻璃鋼漁船保有量高達(dá)42萬艘，占全國漁船總數(shù)的93%以上

。

中國臺灣建造的宏浩偉668號玻璃鋼超低溫金槍釣漁船（2010年）

我國臺灣地區(qū)1980年就頒布了"50噸以下省節(jié)（能）漁船貸款獎勵辦法"和"省能漁船暫行規(guī)定"

，帶動了臺灣玻璃鋼漁船制造業(yè)的發(fā)展，到1996年

，玻璃鋼漁船已經(jīng)發(fā)展到6400多艘

，約占其漁船總數(shù)的50%

。值得一提的是臺灣地區(qū)在遠(yuǎn)洋漁船玻璃鋼化方面在全球表現(xiàn)尤為突出，上個世紀(jì)八十年代初開始

，臺灣就以中型玻璃鋼延繩釣船（主尺度在25米左右）

，進(jìn)入印度洋沿岸國12海里以外，從事常溫金槍魚延繩釣業(yè)

，30多年來

，已經(jīng)將2000多艘中大型遠(yuǎn)洋延繩釣船玻璃鋼化。在2010-2015年臺灣地區(qū)已經(jīng)有20多艘39-41米噸左右的玻璃鋼超低溫延繩釣船在印度洋作業(yè)

，玻璃鋼釣船在印度洋有連續(xù)作業(yè)4年的嘗試

，經(jīng)受過南緯35度的高緯度風(fēng)浪考驗

，在作業(yè)期間釣船僅機(jī)械設(shè)備需要做日常保養(yǎng)和局部維修

，其安全可靠性、節(jié)能環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)適用性在實踐作業(yè)得到了驗證

。

正在制作中的39米玻璃鋼大洋性超低溫金槍魚延繩釣漁船隆興號系列船舶（2017年）

我國是漁船大國

，漁業(yè)大國，但中國的漁船裝備卻比較落后

，木質(zhì)漁船和小型鋼質(zhì)漁船仍然是我國漁業(yè)的主要生產(chǎn)工具

，玻璃鋼漁船雖經(jīng)多年努力進(jìn)行了項目攻關(guān)、政策扶持

，但發(fā)展規(guī)模不盡如人意

，我國玻璃鋼漁船發(fā)展緩慢。

根據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)

，2022年年末

，漁船總數(shù)51.10萬艘、總噸位1031.33萬噸

。其中

，機(jī)動漁船34.24萬艘、總噸位1007.36萬噸

、總功率1837.02萬千瓦

；非機(jī)動漁船16.86萬艘、總噸位23.97萬噸

。

機(jī)動漁船中

，生產(chǎn)漁船32.90萬艘、總噸位886.13萬噸

、總功率1590.47萬千瓦

。輔助漁船1.35萬艘、總噸位121.23萬噸

、總功率246.54萬千瓦

。全國20m以上的玻璃鋼作業(yè)漁船不足1000艘，其他小型玻璃鋼漁船約9000艘，目前國內(nèi)玻璃鋼漁船的占比才2%

，是世界玻璃鋼漁船占有率較低的國家之一

。

新型材料（玻璃鋼）漁船（2023年）

我國玻璃鋼漁船沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?div id="jfovm50" class="index-wrap">；?div id="jfovm50" class="index-wrap">、系列化生產(chǎn)，玻璃鋼漁船發(fā)展方興未艾?div id="jfovm50" class="index-wrap">，F(xiàn)有的木質(zhì)漁船和小型鋼質(zhì)漁船50％以上已進(jìn)入嚴(yán)重老齡化

，漁船更新改造已迫在眉捷！

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