玻璃鋼漁船在自20世紀50年代末60年代初開始出現，隨后就迅速發(fā)展。玻璃鋼船舶具有航速快，壽命長 據最早記載，1959年美國首次研發(fā)成功長9米的玻璃鋼捕蝦船，從此后的數年里，玻璃鋼漁船的概念得到迅速推廣。目前世界上擁有玻璃鋼船舶達200多萬艘，不僅美國、日本、韓國、英國等發(fā)達國家發(fā)展迅速，而且印度、泰國、馬來西亞等發(fā)展中國家也相繼開發(fā)建造。 漁船玻璃鋼化比較有代表性的國家是日本。 日本政府非常重視發(fā)展玻璃鋼漁船，這也是日本玻璃鋼漁船快速發(fā)展的一個最重要的原因 1966-1971年被稱為日本玻璃鋼化的搖籃期，盡管玻璃鋼漁船具有重量輕、航速快、載重大、節(jié)能效果顯著、易維修保養(yǎng)等特點，具有木質漁船無法比擬的優(yōu)勢，但由于日本海洋捕撈業(yè)歷史悠久，日本漁民對木質或鋼質漁船作為捕撈生產工具的認識根深蒂固，而對玻璃鋼漁船則心存疑慮，也有漁民甚至片面認為玻璃鋼漁船船體輕、強度低、安全性不高，加上玻璃鋼船較高的建造成本，漁民接受度不高，因此，大力宣傳玻璃鋼漁船的優(yōu)越性顯得尤其重要！ 日本政府為了讓更多的漁民選擇玻璃鋼漁船，大力宣傳玻璃鋼漁船的優(yōu)點，以“輕量、耐用、持久”作為推廣普及玻璃鋼漁船的口號” 同時日本政府為了支持玻璃鋼漁船建造，為推進經營漁業(yè)的漁民、水產加工業(yè)者、漁業(yè)協(xié)同組合的漁業(yè)裝備升級設立融資制度～漁業(yè)提升資金，為新造玻璃鋼船提供低息融資，新造一艘≤20噸的漁船可以提供不超過9000萬日元（相當于人民幣450萬元）貸款，利率僅為0.03％，貸款時間最長可達20年。 此后到1980年間，日本漁船玻璃鋼占有率已經達到50％，大部分日本漁民開始認識到了FRP船的好處，開始接受并理解政府的號召，漁船FRP普及工作推向日本全境 由于玻璃鋼材料具有常溫抗老化 反觀我國玻璃鋼漁船，雖經多年努力進行了項目攻關、政策扶持，但發(fā)展規(guī)模不盡如人意，我國玻璃鋼漁船發(fā)展緩慢。據最新統(tǒng)計數據：截至2022年年末，我國現有漁船51.10萬艘，其中機動漁船34.24萬艘，非機動漁船16.86萬艘，目前國內玻璃鋼漁船的占比才2% －－－－－－ 相關文章推薦： 七年合作取正果，再約共贏勇向前 面對新一輪環(huán)保革命 | Synolite新麗材低苯乙烯樹脂為您保駕護航 Stoner熱塑業(yè)務增長269％ 中國巨石如何成為全球玻纖行業(yè)領軍企業(yè) 劍在手 無蠟垢更好用
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