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復(fù)合材料為飛天夢(mèng)插上翅膀

發(fā)布時(shí)間：2017-05-15

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飛天夢(mèng)，與中華民族的滄桑歷史一樣悠遠(yuǎn)

。習(xí)近平總書記說(shuō)過(guò)

，探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)

，建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)

，是我們不懈追求的航天夢(mèng)

。

到2024年國(guó)際空間站退役時(shí)

，計(jì)劃在2018年前后發(fā)射空間站試驗(yàn)性核心艙，2022年前后發(fā)射20噸級(jí)艙段組合的空間站的中國(guó)

，將可能成為全球唯一擁有空間站的國(guó)家

。

隨著國(guó)內(nèi)外航天領(lǐng)域的發(fā)展，材料的使用環(huán)境越來(lái)越惡劣

，對(duì)材料的要求也越來(lái)越苛刻

，為了滿足高技術(shù)發(fā)展需求，高性能新型材料被開發(fā)出來(lái)

。先進(jìn)復(fù)合材料是指用高性能纖維

、織物、晶須等增強(qiáng)基體材料所制成的高級(jí)材料

。先進(jìn)復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度

、高比模量和性能可設(shè)計(jì)等特點(diǎn)

，能有效地減輕導(dǎo)彈和航天器的結(jié)構(gòu)質(zhì)量

，并賦予某些特殊功能（如防熱

、吸波等），是用于飛機(jī)

、火箭

、衛(wèi)星、飛船等現(xiàn)代航空航天飛行器的理想材料

，也是當(dāng)今航天新材料研究和發(fā)展的重點(diǎn)

。

目前在航空航天領(lǐng)域運(yùn)用最多的復(fù)合材料為碳纖維復(fù)合材料

。碳纖維耐高溫

、輕而硬，廣泛應(yīng)用于航天

、航空

、飛機(jī)、飛船的結(jié)構(gòu)材料

。

我國(guó)第一架全碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)

、氫燃料電池動(dòng)力無(wú)人試驗(yàn)機(jī)“雷鳥”（LN60F）在沈陽(yáng)某機(jī)場(chǎng)首飛成功

，采用了輕型碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)

，空機(jī)重量載重比高，大量減少了工裝

、模具數(shù)量

，降低生產(chǎn)成本。

Jetpack個(gè)人飛行器的整套設(shè)備大多數(shù)零件都是采用碳纖維

、杜邦公司的凱夫拉材料和其他高強(qiáng)度聚合物制造

，減輕重量的同時(shí)保證強(qiáng)度

，讓整套裝置在每分鐘6000轉(zhuǎn)的情況下依然能夠保持足夠的穩(wěn)固

，讓你飛著去上班。

進(jìn)入2l世紀(jì)以來(lái)

，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道

，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛

。預(yù)測(cè)2014年和2018年碳纖維復(fù)合材料的需求將分別達(dá)到1.7萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸

。

隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張

，到2020年僅為滿足國(guó)內(nèi)航線

，中國(guó)航空公司就需要增加1459架新飛機(jī)，再加上如今透露的中國(guó)的空間站建設(shè)計(jì)劃

，更是預(yù)示著中國(guó)發(fā)展航空航天

、太空探索科技的趨勢(shì)以及決心

，這也為我國(guó)復(fù)合材料、特別是碳纖維及其增強(qiáng)材料的發(fā)展提供了機(jī)遇

。（文章來(lái)源：紅眼兔）

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