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未來汽車用新材料——玄武巖纖維

發(fā)布時(shí)間：2016-07-09

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玄武巖纖維是以天然玄武巖礦石為單一組分原料

，破碎后高溫熔融

，通過鉑銠合金拉絲漏板

，快速拉制而形成的連續(xù)纖維

。目前主要生產(chǎn)國家有烏克蘭

、俄羅斯

、中國

、德國

、比利時(shí)等

。我國玄武巖纖維行業(yè)整體技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平

。

玄武巖纖維屬于高性能無機(jī)纖維，性能介于碳纖維與玻璃纖維之間

，但價(jià)格僅為碳纖維（T300級(jí)）的1/5-1/2

。玄武巖纖維具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)

，如突出的力學(xué)性能，耐高溫

、耐酸堿

、吸濕性低、絕緣性好

、絕熱隔音性能優(yōu)異等

。目前，主要應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施和建筑材料領(lǐng)域

，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展

，應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大。

當(dāng)前

，全球低碳經(jīng)濟(jì)逐步深入

，為滿足環(huán)保和節(jié)能需要，汽車輕量化已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的潮流

，而輕量化材料是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

。玄武巖纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料作為一種新型結(jié)構(gòu)材料，具有低容重

，低導(dǎo)熱率

，低吸濕率和穩(wěn)定的化學(xué)性等性能，應(yīng)用于汽車上

，能夠顯著降低結(jié)構(gòu)重量

，減少燃料消耗，降低排氣污染

，既能滿足汽車用材料高性能化發(fā)展要求

，也符合國家對(duì)于汽車材料綠色環(huán)保的要求，在汽車行業(yè)中有著良好的應(yīng)用前景

。

1

、汽車用摩擦增強(qiáng)材料

增強(qiáng)纖維是汽車摩擦材料的一個(gè)重要組成部分，纖維的選用對(duì)摩擦材料的磨損性能有著重要影響

。目前汽車用摩擦增強(qiáng)材料主要有鋼纖維

、礦物纖維、玻璃纖維

、有機(jī)纖維及耐高溫聚合物纖維等

。

玄武巖纖維不僅強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性好

、不易損傷對(duì)偶、磨損低

、摩擦系數(shù)穩(wěn)定

，而且價(jià)格適宜

。玄武巖纖維應(yīng)用于摩擦增強(qiáng)材料既有利于增加汽車摩擦材料的壽命，提高摩擦材料的使用溫度

，又能解決當(dāng)前摩擦材料存在的各種不利因素

，有利于解決傳統(tǒng)汽車制動(dòng)器出現(xiàn)的“熱衰退”現(xiàn)象，進(jìn)而減少交通事故的產(chǎn)生

。

2

、汽車用高溫過濾材料

使用玄武巖纖維制成的過濾材料具有耐破度高，抗張強(qiáng)度好

，性價(jià)比高

，能完全降解以及優(yōu)良過濾性能，是未來高溫過濾材料的首推材料

。玄武巖纖維汽車用過濾材料的應(yīng)用

，符合新世紀(jì)環(huán)保的要求，也有利于滿足人們追求高性能汽車的要求

。

3

、汽車內(nèi)飾材料

汽車用內(nèi)飾材料主要有皮質(zhì)內(nèi)飾、金屬內(nèi)飾

、塑料內(nèi)飾

、紡織品內(nèi)飾等等。其應(yīng)用范圍主要包括汽車內(nèi)部的頂棚

、門襯板

、地氈、座椅

、安全帶

、隔音氈、行李倉襯墊

、密封過濾氈等大約四十多個(gè)部件

。要求內(nèi)飾材料必須具有高剛度、輕量化

、阻燃

、低成本，且不污染環(huán)境

。

與內(nèi)飾材料中使用較為廣泛的玻璃纖維相比

，玄武巖纖維的吸音及耐熱性能遠(yuǎn)大于玻璃纖維。

將玄武巖纖維的隔熱吸音材料應(yīng)用于汽車中

，有利于提高汽車與外界的隔音性能

，以及降低汽車部件產(chǎn)生的噪音。目前日本正把玄武巖纖維選為最佳材料用于汽車消聲器的開發(fā)

，而每年用于汽車隔音與隔熱纖維材料的需求量在10萬噸以上

，因此玄武巖纖維在這方面具有極大的市場開發(fā)潛力

。

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瑪莎拉蒂Ghibli的車頭其實(shí)已經(jīng)非常具有車廠專屬的兇悍風(fēng)格與特色

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，除了有廣為人知的碳纖維，另外還有較少人知道的玄武巖纖維

。英菲尼迪 QX80 Missuro也將這種優(yōu)異的材質(zhì)用於制造車輛套件當(dāng)中

。（文章來源：紅眼兔）

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